Ниските нива на реките в Европа оскъпиха товарните превози до 200 евро на тон

Продължителната суша в Европа доведе до рекордно ниски водни нива на река Дунав, което затруднява туризма, корабоплаването и промишлеността в редица държави от Централна Европа, докато горещите вълни и горските пожари в Западна Европа подчертават последиците от климатичните промени.

Ограниченото корабоплаване по р. Дунав свива товарните превози, увеличава транспортните разходи и поставя под натиск индустрията, а след туризма следващият потърпевш може да се окажат рафинериите, пише в брога си икономическият журналист Апостол Апостолов.

Преди ден заради ниските нива спря работа първи реактор на румънската АЕЦ "Черна вода". Един от четирите реактора на АЕЦ "Пакш" в Унгария също бе спрян.

АЕЦ "Козлодуй" засега избягва тази мярка. Тя е взела други мерки за осигуряване на безопасната и надеждна експлоатация на ядрените мощности, съобщиха от централата

Горещините вече се превръщат в сериозен икономически проблем. Продължителната суша нанася щети на транспорта, индустрията и туризма, а ниските нива на реките започват да блокират едни от най-важните логистични артерии на континента.

Ако преди година по реката са се движели кораби, натоварени с между 2 000 и 3 000 тона товари, сега много от тях могат да превозват едва между 200 и 300 тона. Ограниченият капацитет предизвика рязък скок в търсенето на транспорт и съответно в цените. 

"Превозът на товари вече достига около 200 евро на тон при приблизително 28 евро на тон година по-рано", разказва Емил де Барбансон от Spotbarge – агенция, специализирана във вътрешното корабоплаване.

В българо-румънския участък на р. Дунав са отчетени нива от минус 69 сантиметра спрямо кота нула, като тенденцията остава низходяща. Край Видин заседна круизен кораб, а 238 пътници бяха евакуирани.

За да избегнат подобни инциденти, туроператорите вече започват да отменят резервации. Речните круизни кораби все още могат да плават до Унгария, но няколко плавателни съда са заседнали или чакат в пристанища заради ниските води, разказва пред британския вестник The Independent Ласло Сомоди, главен изпълнителен директор на туристическия оператор MAHART-PassNave.

Международните речни круизи са най-важният сегмент на унгарската корабна индустрия. Те превозват около 600 000 туристи годишно и носят значителни приходи за местната икономика. Само през юли ниските водни нива и отменените плавания са довели до 18% спад в резервациите. Операторът Avalon Waterways също съобщи, че е бил принуден да отмени няколко предстоящи круиза по Рейн и Дунав.

"Проблемите не се изчерпват с транспорта. Опустошителните горски пожари тази година могат да причинят до 129 милиарда евро преки и косвени икономически щети", коментира нидерландският изследовател от Университета в Манхайм Бертрам де Рой, според когото с всяка изминала година цената на природните бедствия расте все по-бързо.

Досега Европейският съюз обикновено оценяваше годишните щети от горските пожари на около 2,5 милиарда евро, но тази сума включва основно преките разходи за гасене и овладяване на пожарите. В нея не се отчитат косвените последици за туризма, транспорта, земеделието и останалите икономически сектори.

Според де Рой големите пожари в Южна Европа не само унищожават природни ресурси, но и нанасят тежък удар върху регионалната икономика. Освен разходите за овладяване на огнената стихия са необходими значителни средства за възстановяване на инфраструктурата и за по-добра защита на засегнатите райони. При мащабни пожари брутният регионален продукт може да се свие с до 5%.